Процесс создания байкпарка требует довольно серьезной поддержки. Выработка единого мнения и создание функционирующей организации - часто в форме велоклуба или группы по продвижению парков - вот что IMBA крайне рекомендует сделать на первых шагах реализации вашего плана.

Распределение задач и трудозатрат между многими участниками процесса позволяет как обнаружить скрытые таланты, так и избежать морального, психического и физического истощения, которое неминуемо будет ждать “одинокого воина”. Основной задачей продвижения и защиты байкпарков является убедить всех заинтересованных лиц поддержать общую концепцию. 

Помните о том, что планы по организации общественного байкпарка скорее всего будут рассматриваться наравне с предложениями по обустройству новых футбольных полей, бассейна или любого другого объекта, предназначенного для улучшения качества жизни, которые также будут продвигаться умными и влюбленными в свое дело людьми. Поэтому, вам придется доказать, что ваша идея - лучше. К счастью, сейчас появляется все больше и больше примеров того, как байкпарки становятся ценным элементом, а иногда и центром рекреационных возможностей для местного общества. 

Не существует какого-либо однозначного пути или готовой формулы того, как лучше реализовать байкпарк, от начала и до конца. Этот процесс будет требовать активной вовлеченности всех так или иначе заинтересованных в нем лиц, готовности чем-то пожертвовать ради воплощения идеи в жизнь, а конечный результат может несколько отличаться от первоначального варианта. Для постройки велосипедного объекта в меньшей степени требуются навыки шейпера и умение обращаться с лопатой, и в гораздо большей - умение и опыт общения с людьми, поиска общих точек соприкосновения, способность грамотно донести свои мысли и расположить людей к себе. 

Ваша команда единомышленников может состоять из совершенно разных людей, по возрасту, полу, роду деятельности и уровню катания. Главное — цель одна.

Почему так важны локальные велосообщества? 

Поддержка от хорошо организованных местных велосообществ, вроде тех же отделений IMBA в Европе и Северной Америке, может стать хорошим подспорьем при продвижении проекта байкпарка. Сам факт наличия подобного объединения говорит о том, что представители местной велотусовки крайне заинтересованы в реализации подобных проектов и готовы работать вместе для достижения общих целей. 

Как и те объекты, которые эти организации собираются обустраивать, они должны быть устойчивыми и жизнеспособными. Твердо стоящая на ногах велосипедная организация это та основа, которая позволяет выстроить долгосрочные и продуктивные партнерские отношения с лэнд-менеджерами. Устойчивую организацию отличают следующие особенности:

Маунтибайкеры зачастую являются прожженными индивидуалистами, которые терпеть не могут различные объединения, а уж тем более сидеть на всяких собраниях, вместо того, чтобы катать на своем байке. Но опыт показывает, что подобные велообъединения могут приносить серьезную выгоду, особенно когда речь заходит о создании новых возможностей для катания либо о защите существующих велосипедных площадок. 

А объединение ваших сил с организациями-единомышленниками позволит еще проще и быстрее добиться общей цели в защите велосипедных интересов и получить поддержку от заинтересованных лиц. Проект по созданию байк-парка может весьма кстати прийтись для каких-нибудь общественных организаций, которые знают толк и инвестируют в различные общественные пространства или рекреационные зоны, основанные на дорожно-тропиночных сетях. У многих организаций, занимающихся развитием общественных территорий, могут быть схожие с вами цели, и они могут оказать поддержку и содействие в развитии велопарковой инфраструктуры. У них уже есть устоявшиеся деловые связи с нужными представителями вашей местной власти или лэнд-менеджерами, что позволит вам сделать очень резкий старт в продвижении своей идеи байкпарка. В отдельных случаях вполне резонно будет дать подобным организациям встать во главе проекта. И вполне вероятно, что к вам захотят присоединиться одна-другая волонтерская организация - иметь широкий круг друзей и партнеров это всегда хорошо.

Вашими партнерами могут стать как и владельцы локалшопов, так и другие любители активного отдыха. Например, вот этот вот страшного вида дядька в очках и с косой — Jonathan “Ramajon” Cogan, в свое время приехал в городок Сидония, в штате Аризона, т.к. увидел там огромный потенциал для развития MTB.  Долго и упорно бодался с местными властями, чтобы те дали добро на организацию трейловой сети с платным шаттлом, но особо успеха это не возымело. В итоге он  просто открыл веломагазин, исключительно для MTB, и всячески поддерживал, и поддерживает местных нелегальных билдеров. Справа от него, кстати, один из них. Впрочем, в последнее время ситуация все же меняется к лучшему — тяжело не меняться, когда город пережил буквально взрыв интереса к местным трейлам (более 200 миль, большая часть из которых нелегальна).

Как определить устойчивость вашей организации? 

От велосипедистов (особенно трейлбилдеров) очень часто можно услышать термин “устойчивый” - так они описывают трейлы, которые устойчивы к воздействию как окружающей среды, так и в результате использования, и гармонируют с ландшафтом. А если устойчивыми могут быть трейлы, то таковыми же могут быть и организации, которые их обслуживают. Насколько устойчив ваш местный велоклуб? Ответы на следующие вопросы помогут вам решить: 

Какую роль выбрать? 

Для успешной деятельности любой организации требуются люди с весьма разнообразными навыками. Работа найдется для каждого. В нашем случае, вам, скорее всего, крайне пригодятся следующие люди: 

Постройте команду мечты 

Пожалуй, главным залогом успешной реализации паркового проекта является воплощение концепции “команды мечты”, дримтим. Такая команда будет эффективна по той причине, что у вас буде уверенность в том, что все все запланированные работы по многочисленным фронтам будут проводиться под тщательным контролем людей, которые разбираются в тех вопросах, за которые отвечают. Помните о том, что многие профессионалы в таких сферах деятельности, как юриспруденция, медицина или финансы нередко ждут возможности применить свои навыки в каком-либо интересном и совершенно отличном от их обычного рода занятий проекте. Но они могут ничего и не сделать, если вы их об этом не попросите. 

И далеко не факт, что у вас сходу получится собрать такую команду профессионалов; это может занять многие месяцы, чтобы найти наиболее подходящие кандидатуры на те роли, что мы опишем чуть ниже. Даже если у вас не получается найти тех, кто лучшим образом подходил на те или иные должности, возможно, стоит просто определить, какой набор навыков необходим вам для того, чтобы реализовать все на высшем уровне. Зачастую эти члены команды являются профессионалами в своих областях, и у них есть своя заинтересованность в том, чтобы внести свой вклад в общественно полезное дело.

Какие люди вам нужны для “команды мечты” 

Эксперт по медиа. Иметь в команде человека, который владеет графическим дизайном, умеет создавать веб-сайты и работать с социальными сетями, на самом деле, жизненно важно. Возможность быстро и эффективно распространить информацию как с помощью полиграфии, так и интернета крайне важна в наше время при организации каких угодно мероприятий, это помогает выглядеть более профессионально и получить большее расположение со стороны возможных партнеров. А по мере того, как проект будет развиваться от идеи до конкретных мастерпланов и дизайна, весьма пригодится умение создавать профессиональное графическое представление для проекта, включая инженерные схемы и чертежи.

Общественный лидер. С целью привлечь как можно более широкую публику, логично использовать людей, которые уже довольно хорошо известны в обществе и имеют солидный общественный вес. Причем тут подойдет практически кто угодно, начиная от директора школы или тренера до настоятеля местной церкви. В некоторых случаях вам сильно повезет, и этот человек еще и сам будет любителем покрутить педали, а в остальных случаях это просто будут люди, которые поддерживают любую идею, направленную на благо общества. Целью включения их в вашу команду является убедить широкую общественность в том, что проектируемый байкпарк это место не для трех с половиной отбитых велосипедистов-экстремалов, а место, предназначенное для всех, от мала до велика.

Эксперт по строительству. Как вы уже могли, наверное, понять из предыдущих глав, строительство байкпарка это довольно серьезная инженерная задача. И по этой причине различных консультантов вроде архитекторов, инженеров-строителей, прорабов или инженеров-проектировщиков никогда не будет много. Однако, тут стоит быть осторожным, поскольку бесплатные дружеские консультации это одно, и совсем другое, когда речь заходит о выполнении оплачиваемой ко контракту работы.

Специалисты по привлечению средств. Строительство даже относительно небольшого байкпарка это значительные денежные траты, и далеко не всегда средства на работы будут поступать от вашей организации, или любого другого одиночного источника. В таких ситуациях крайне важно иметь человека, обладающего солидными навыками в обращении с денежными потоками, а также достаточным доверием для совершения подобных операций. А если этот человек еще и из среды профессиональных банковских служащих, финансистов или бизнес-менеджмента, то это придаст вам солидности и доверия со стороны партнеров.

Специалист по грантам и тендерам. Наличие в вашей команде специалиста, умеющего составлять грамотные тексты для различных тендеров или соискания грантов бесценно с точки зрения определения вероятных источников финансирования. Всегда существуют варианты, при которых грамотно составленная заявка на грант позволяет существенно увеличить изначальную сумму получаемых средств.

Юридический советник. Любой байкпарк является уникальным объектом с точки зрения набора различных юридических параметров, в частности - соглашений о разделении ответственности и правилами управления рисками, в зависимости от тонкостей местного законодательства. Нет такого единого шаблона юридических советов и рекомендаций, который бы подошел к любому проекту байкпарка, везде будут присутствовать свои нюансы. Поэтому очень полезно будет иметь в команде юриста, который знаком с особенностями местного законодательства, особенно в области туризма и отдыха (рекреации) и строительства.

Эксперт по взаимодействию с местной администрацией. Общественные байкпарки очень часто строятся на землях, принадлежащих и управляемых муниципалитетами, либо подконтрольными местной власти агентствами. Поэтому, в таких случаях очень кстати будет привлечь на свою сторону кого-то, кто на короткой ноге с представителями местной власти, знает, к кому и в какие кабинеты нужно идти, и к чьему совету могут прислушаться в коридорах вашей местной администрации.

Человек по работе с местными жителями. Когда вы определились с местом расположения вашего будущего байкпарка, крайне полезно бывает заручиться поддержкой кого-то из местных, кто поможет наладить взаимопонимание между вами и жителями тех районов, которые будут соседствовать с новым байкпарком. Это позволит избежать недопонимания и различных выступлений вроде “только не в моем дворе”.

Спикер. Всегда должен быть специально назначенный человек, который будет представлять ваш проект на публике. Он должен быть дружелюбен, уметь хорошо говорить и быть способен презентовать ваш проект как для больших, так и не очень, групп людей. Официальные лица сильно не любят, когда их закидывают письмами со всех сторон, поэтому важно, чтобы этот человек обладал доверием со стороны той группы велоэнтузиастов, чьи интересы он представляет.

Опытные и умелые райдеры. Довольно небольшое количество проектов начиналось без участия какого-либо райдера-энтузиаста или целой группы, которые в значительной мере содействовали продвижению проекта. В качестве бонуса, опытные велосипедисты весьма неплохи как шейперы - очень многие любят выводить вылеты или контруклоны. Однако, помните о том, что одно дело создание небольшого спота исключительно для опытныхи талантливых райдеров, и совсем другое - строительство крупного байкпарка, ориентированного на все уровни навыка и подготовки. Поэтому присматривайте за своими скилловыми ребятами, чтобы они начали смещать акцент проекта с удовлетворения потребностей широкой аудитории на создание игровой площадки сугубо для экспертов.

А еще можно позвать на помощь кого-нибудь очень весомого и известного. Например, Грега Минаара. Это вот он на мероприятии, посвященном проекту байкпарка McLaren в Сан-Франциско. Про них мы еще вспомним, когда будем говорить о фандрайзинге. 

Ступень эскалатора 

Очень важно создать убедительное описание того, почему байкпарк может быть полезен для общества (жителей вашего города, района, области или отдельного муниципалитета), и какими путями это может быть достигнуто. Также полезно бывает разработать несколько вариантов текста и презентации, которые могут быть использованы в разных обстоятельствах и на разных этапах продвижения проекта.

Представьте себе ситуацию, когда вы встаете на ступень эскалатора, и обнаруживаете, что вместе с вами там стоит мэр вашего города, или значимый представитель бизнес-сообщества. И вам нужно изложить ему свою идею, пока эскалатор поднимает вас. В данном случае, возможны два варианта, короткий и длинный. В случае с “коротким эскалатором”, это должно быть убедительное и лаконичное изложение вашей идеи и основных доводов:

Презентацию в формате “длинного эскалатора” в некоторых случаях имеет смысл представлять даже на ранних этапах продвижения вашего проекта. Это должно быть комплексное описание проекта, охватывающее как все основные аспекты, так и важные мелочи, в сопровождении с качественными визуальными материалами. В дополнение к тем моментами, которые были упомянуты в кратком варианте презентации, расширенный вариант описания вашего проекта может отличаться следующим: 

Джей Хутс (Jay Hoots) на презентации байкпарка Sunny Side в Торонто. Вот таким примерно и должен быть ваш спикер — само добродушие и позитив, человек, который умеет найти общий язык практически со всеми. И примерно такой же должна быть ваша презентация — помните, те, кому вы рассказываете про эти ваши дерты, совершенно не понимают, о чем вы вообще им рассказываете. А вам надо заручиться их поддержкой.

Как побороть враждебность 

Вполне вероятно, что когда вы думаете о байкпарке, вам представляются картинки с веселой детворой, раскатывающей по памп-треку, их родителями, которые осваивают дерты и прочие прыжковые темы, и прочие позитивные образы. Однако, не всем вся эта ваша затея может поначалу показаться столь мирной и привлекательной. Как байк-адвокату (пожалуй, все таки введем этот термин, поскольку другие альтернативы слишком корявы. Итак, вело-адвокат, байкпарковый адвокат, трейловый адвокат - человек, который отстаивает интересы велосипедного сообщества, в части строительства и эксплуатации велосипедных объектов, трейлов и т.п. Вот, допустим, Серж Мальцев — чем не трейл-адвокат?) вам придется приложить определенные усилия, чтобы они начали воспринимать байкпарки в том же ключе, что и вы. 

Поэтому, когда вам придется столкнуться с кем-то, кто не очень то и желает видеть байкпарк в позитивном свете, помните, что в первую очередь вам нужно выслушать их претензии, причем сделать это достаточно деликатно и с вниманием, чтобы вас потом, как минимум, стали слушать, когда вы начнете приводить свои контрдоводы. Так что, даже если вам кажется, что их опасения или претензии абсолютно беспочвенны, будьте готовы потратить время на беседу с этими людьми - в противном случае, вряд ли вы сможете изменить их точку зрения.

Распространенные претензии к байкпаркам 

Ниже представлены наиболее распространенные претензии, которые могут быть высказаны как местными жителями, так и представителями власти, с которыми вам придется общаться. Тут стоит понимать, что это все-таки примеры с другого конца земного шара, и в нашей стране все может быть несколько иначе. Но, тем не менее, я не думаю, что простые люди сильно различаются в массе своей, поэтому в качестве информации для размышления, данный раздел будет весьма полезен. Главное — не зацикливайтесь полностью на том, что написано в этой книге, данный материал — лишь базис, основа для вашей возможной будущей деятельности. 

Претензия: Вокруг и так полно мест для катания, всяких там велодорожек и общедоступных тропинок, в этом городе (у нас, конечно, такой довод вряд ли услышишь, но мало ли). 
Ответ: Байкпарки качественно отличаются от всего вышеперечисленного. Во-первых, они проектируются для того, чтобы обеспечивать бесчисленные часы активного отдыха. Если велодорожка решает сугубо утилитарную - как доставить тело из пункта А в пункт Б, то байкпарки предназначены для того, чтобы совмещать приятное с полезным, одновременно давая и заряд позитивных эмоций, и возможность устроить себе качественную тренировку, в рамках специально сконструированной для этих целей площадки.

Претензия: Далеко не все катаются на велосипедах - с какой стати велосипедисты должны получать себе целый спортивный объект? 
Ответ: Велосипедный спорт является одним из самых наиболее популярных видов активности, даже более популярным, чем просто пешие прогулки. И уж точо байк парк будет пользоваться огромной популярностью среди представителей любого возраста и обоих полов, как новичками, так и опытными ребятами. По ширине охватываемой аудитории байкпарки как рекреационный ресурс практически не имеют равных.

Претензия: Байкпарк создаст нежелательное скопление людей и вообще будет мозолить глаза. 
Ответ: Горный велосипед, как и любой другой вид велоспорта, привлекает очень разную публику, от малышей до почтенных сеньор. А сам байкпарк, если он был вдумчиво спроектирован и тщательно реализован, становится, в определенной степени, естественным дополнением ландшафта, создавая привлекательное место для отдыха всей семьей, опять таки, с выдающимися возможностями для отдыха активного.

Претензия: С байкпарками связано слишком много сложных юридических вопросов об ответственности. 
Ответ: Во многих городах уже присутствуют площадки и спортивные залы, занятия в которых могут быть потенциально опасными для посетителей - это скейтпарки, те же бассейны, веревочные парки, скалодромы, и т.п. У муниципалитетов же, со своей стороны, есть вполне легальные способы снять с себя ответственность за большую часть рисков. Более того, существуют уже сотни велосипедных объектов, на которых осуществляется успешное управление рисками.

Претензия: У города нет денег на строительство байкпарка. 
Ответ: Для реализации подобного проекта можно найти довольно большое количество источников финансирования (даже в кризис). Использование помощи частных фондов, федеральных и региональных целевых рекреационных программ, различные виды краудфандинга, помощь спонсоров и инвесторов - инструментов существует достаточно, чтобы строительство байкпарка было возможно вообще без какой-либо финансовой нагрузки на местный бюджет.